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汽車大梁鋼的生產(chǎn)工藝
發(fā)布時(shí)間：[2020-12-14]

汽車大梁鋼是用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。
汽車大梁鋼生產(chǎn)廠家的汽車大梁用熱軋鋼板主要采用細(xì)晶強(qiáng)化、鐵素體固溶強(qiáng)化、第二相粒子析出強(qiáng)化和相變強(qiáng)化等強(qiáng)韌化機(jī)制，其強(qiáng)度和韌性取決于鋼的化學(xué)成分和控軋控冷工藝，主要生產(chǎn)工藝流程為：鐵水預(yù)脫硫處理轉(zhuǎn)爐冶煉鋼包爐精煉連鑄板坯加熱高壓水除鱗粗軋和精軋層流冷卻帶鋼卷取平整包裝入庫。具體生產(chǎn)中要注意：
（1）加熱溫度
一般的板坯加熱溫度為1200~1250℃，使微合金元素鈮、釩、鈦完全溶于或部分溶于奧氏體中，與奧氏體晶界和亞晶界發(fā)生交互作用，阻礙初始奧氏體晶粒長(zhǎng)大。
（2）粗軋
板坯粗軋時(shí)通過大壓下量軋制使奧氏體動(dòng)態(tài)再結(jié)晶，這一階段不能得到細(xì)小的奧氏體晶粒，但微合金元素在很大程度上可延緩再結(jié)晶晶粒的長(zhǎng)大。
（3）精軋
精軋時(shí)發(fā)揮微合金元素延遲每道次變形后奧氏體再結(jié)晶行為的作用，在奧氏體未再結(jié)晶區(qū)進(jìn)行軋制，通過多道次變形積累較大的變形量，形成大量均勻的變形帶，鐵素體優(yōu)先在奧氏體晶界、亞晶界和變形帶上形核，形核率高，使鐵素體晶粒細(xì)化。
（4）終軋溫度
終軋溫度一般控制在900℃~Ar3之間。軋制過程中使用保溫罩或熱卷箱，保證板坯頭尾溫度均勻。
（5）冷卻
板坯精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)，發(fā)生γα+P相變，組織得到均勻細(xì)化，同時(shí)抑制微合金碳氮化物的析出，促進(jìn)其在卷取時(shí)析出，彌散分布于基體中，起到析出強(qiáng)化的作用。
整個(gè)過程通過對(duì)板形、板厚、終軋溫度以及卷取溫度等的控制，充分保證生產(chǎn)的熱軋汽車大梁鋼具有良好的組織和性能。

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